車輛工程
1、 培養(yǎng)目標:培養(yǎng)信念執(zhí)著、品德優(yōu)良、知識豐富、本領過硬,能夠系統(tǒng)地掌握計算機與計算機網(wǎng)絡的基本理論、基本知識和基本技能與方法,具有運用先進的工程化方法和工具從事網(wǎng)絡規(guī)劃、設計、開發(fā)和管理以及開發(fā)基于網(wǎng)絡的軟件的能力,能在科研部門、教育單位、企業(yè)、事業(yè)、技術(shù)和行政管理部門從事計算機網(wǎng)絡相關的教學、科學研究、系統(tǒng)開發(fā)和管理工作,具有科學素養(yǎng),具備創(chuàng)新精神和實踐能力的計算機網(wǎng)絡工程的學術(shù)研究型人才和復合應用型人才。
2、 培養(yǎng)要求:
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力:
(1)具有良好的人文社會科學素養(yǎng)、高度的社會責任感、團隊合作意識和職業(yè)道德。
(2)掌握機械工程、力學、控制科學與工程的基本理論。
(3)具有車輛設計制造、試驗檢測、能源運用、使用維修等方面的專業(yè)知識和技能,以及車輛現(xiàn)代化生產(chǎn)和經(jīng)營管理能力。
(4)具有車輛設計制造的新工藝、新技術(shù)和新設備的研究、開發(fā)、推廣及技術(shù)創(chuàng)新能力。
(5)熟悉我國車輛設計制造的技術(shù)標準,相關行業(yè)的政策、法律和法規(guī),能正確認識車輛節(jié)能減排對社會和經(jīng)濟發(fā)展的影響。
(6)了解國內(nèi)外車輛制造業(yè)和車輛工程的學科前沿和發(fā)展趨勢。
(7)掌握計算機和控制理論知識,能夠應用計算機進行車輛數(shù)值化建模分析,能對車輛控制系統(tǒng)進行仿真分析;掌握文獻檢索、資料查詢和運用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關信息的基本方法,具有獲取和傳播知識和信息的能力。
(8)掌握一門外國語,具有較強的聽、說、讀、寫能力,能查閱專業(yè)外文文獻,較熟練地閱讀本專業(yè)外文書刊,具備一定的國際交流能力;
(9)掌握與車輛工程相關的自然科學基礎理論知識,獲得實驗方法和科學思維的基本訓練,具有科學思維方法和技術(shù)手段來解決復雜問題的能力,具備初步擔負專門技術(shù)工作的能力。
(10)有較強的調(diào)查研究與決策、組織與管理、口頭與文字表達能力,具有獨立獲取知識、信息處理和創(chuàng)新的基本能力,具有一定的組織管理能力、較強的表達能力與人際交往能力,具有終身學習意識和社會適應能力。
3、 培養(yǎng)對象:本科,四年,授予工學學士學位。
4、 師資情況:通過引進、培養(yǎng)等方式,已建成一支以教授為核心、中青年骨干教師為主體、年齡和學位結(jié)構(gòu)較合理的師資隊伍。
5、 主干學科:機械工程、力學、控制科學與工程。
6、 主要課程:高等數(shù)學Ⅰ、高等數(shù)學Ⅱ、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)、物理學Ⅰ、物理學Ⅱ、工程制圖Ⅰ、工程制圖Ⅱ、電工電子學Ⅰ、電工電子學Ⅱ、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、專業(yè)導論、車輛構(gòu)造Ⅰ、車輛構(gòu)造Ⅱ、車輛制造工藝學、車輛理論、車輛設計、車輛電子控制技術(shù)、車輛試驗學等。
7、 主要實踐教學環(huán)節(jié):專業(yè)綜合實習、金工實習、械設計課程設計、車輛設計課程設計、車輛制造工藝課程設計、電工電子實習、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計等。
8、 收費標準:5800元/學年
9、 學生深造情況:2016屆本科畢業(yè)生升學率19%,保研率7%。近年學生畢業(yè)后出國深造比例為4%左右,主要前往英、美、德等國家的知名學府。多名學生被東南大學、山東大學、華南理工大學等國內(nèi)著名高校錄取深造。
10、學生就業(yè)情況:就業(yè)率達100%。根據(jù)麥可思研究院的調(diào)查研究:近幾年,車輛工程專業(yè)就業(yè)率位于全國各專業(yè)的前20位。
11、校友風采:
李正浩,2009、2011年分別獲得南京農(nóng)業(yè)大學交通運輸專業(yè)學士、車輛工程專業(yè)碩士學位,2012年4月入職南京汽車集團有限公司,從事汽車外飾系統(tǒng)研發(fā)工作,現(xiàn)任南汽集團團委副書記。
12、名師寄語:
只要同學們永遠懷有夢想,永遠堅定追求,永遠相信成長,那么無論你們身在何方,青春都不會遠去。為汽車安全、環(huán)保、節(jié)能、智能的夢想而執(zhí)著前行吧。
——魯植雄教授(車輛工程教研室主任,資深工程師、博士生導師,全國十佳農(nóng)機教師)