2009年工程隊工作總結

在xx電氣化改造工程接觸網施工中，網一段領導給予了我們很大的幫助，從接觸網下部施工開始，每一個施工環(huán)節(jié)都有領導的精心指導，我們也優(yōu)質地完成了施工任務。如兩天時間幫助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個；一個點內整桿五十多個；在一個封閉點內放線13根；兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程；40多天的時間里完成肅寧車站基礎澆注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎澆注等每一個細節(jié)都有領導的關懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設計規(guī)范施工，避免了施工浪費與返工現(xiàn)象。在這一年的時間里，在領導的帶領下，理論聯(lián)系實際，多從現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結合起來。在設計允許范圍內對支柱的跨距，基礎的位置進行移動，處理好電纜與基礎澆注的關系?？紤]各方面實際存在的問題與其它影響，在實際施工中還處理好了相關的安全質量問題，保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無違章違紀事故。

接觸網下部施工是接觸網工程很重要的一步，接觸網上部工程是在下部工程的基礎上建立起來的，要求對基礎以及拉線基礎進行精確定位，符合設計規(guī)范，才能保證接觸網上部施工能夠順利進行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負責，有效地避免了出現(xiàn)不達標的事件發(fā)生。

大官廳車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領導親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛拆除車站時現(xiàn)場混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴重影響接觸網支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領導也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領導們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領導送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領導正確的領導下所有人的共同努力的結果。多次受到領導們的好評。

09年6月16日，京九線饒陽～深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設承力索、導線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網架設的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負責人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結束之前圓滿完成任務，這只是承導架設的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質高效地完成任務。保證了京九線按原計劃開通。開啟了接觸網架線新的理念。

7月份是一個非常大轉折點，從那時起接觸網下部工程基本結束，正式進入上部調整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學習接觸網上部調整工作，由于區(qū)間調整比較單一，相對簡單，但是也要求對每一個細節(jié)合符標準化，每一步必須嚴格按照技術交底執(zhí)行，我們也做到嚴格要求自己，嚴格要求他人、特別重視工班技術員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負責人以及每一個工人都能明白技術交底，讓每一個人都能明白為什么，在項目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術員更是嚴格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網調整工作就基本上已經到位了，調整的時候接觸線導高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網的細調工作結束后基本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)達到設計標準，接觸線導高、拉出值合符標準誤差范圍以內；補償安裝曲線的各種值達到設計標準。各個部位做到細化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒(本工作總結來源于www.kxren.com)有完全按照設計步驟施工，導致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達到設計標準、部分具體數(shù)據(jù)不達標、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調整工作分成兩個階段，粗調與細調，第二階段完成后，保證了達標率99%以上。

為趕在年底開通京九線，大干130天進入倒計時階段，進入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，旅客行人較多，站場內延伸到調度信號室的各種電纜都由站臺經過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客安全，如何確保列車運行信號安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎質量問題，領導也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領導親自在現(xiàn)場指導工作，對基坑開挖，電纜的防護處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導，終于按照原計劃時間內完成了各車站雨蓬柱的基礎澆注工作。在領導們的高度重視下，車站大面積施工進行得有條不紊，無任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱基礎澆注工作。

接下來就是大干真正開始的時候了，各部分工作都在緊張地進行著，接觸網區(qū)間調整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進行著，在此期間工人們很少有休息時間，“大干130天”進入最忙碌的階段。

從雨蓬柱合架桿的立桿開始，我隊管段各車站的放線調整工作又發(fā)生了質的飛躍，在很短的時間內就完成了車站的調整工作，調整效果喜人，9月份最重要的供電線設計方案也下來了。隊上立即投入大量人員組織供電線下部基礎工作，在外協(xié)隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結束了為年底送電開通打了堅實的基礎。牽引供電也是很重要的一部分，由于供電線鋼柱基礎經過車站岔區(qū)，現(xiàn)場實際情況與圖紙設計有很大的區(qū)別，需要做較大的改動，經工程部領導同意下對某些支柱位置進行移動，但是由于現(xiàn)場經驗太少，實際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務，導致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場經驗在以后的工作中將是一份寶貴的財富。

***工程隊2011年工作總結

2011年對我們施工隊是具有特別的意義的一年，光陰荏苒，時光飛逝，轉眼2012的鐘聲即將敲響?？偨Y2011展望2012，一路走來 ，一路收獲，我們在公司領導的關懷和幫助下、付出很多也收獲很多。因為這是我們展翅騰飛的一年，也是我們成立以來發(fā)展壯大的一年。經過施工隊全體員工的努力奮戰(zhàn)，我們保質保量地完成了總包給我們下達的每一項任務。這一切都離不開公司及分公司領導的鼎力協(xié)助和項目領導的大力支持，我們的工作效能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說這一年付出了不少，也收獲了很多，我們施工隊自己感到成長了，也逐漸成熟了?，F(xiàn)在就2011年的工作情況總結如下： 由于工作需要，我工程隊隊員相對比較分散，參建工程有„„管道工程IPS、MOT、MPS及國內部分項目。在IPS，我們負責電氣儀表的協(xié)調組織、技術指導、質量控制、安全控制、現(xiàn)場報驗、交工資料（MRB、RFC）的整理提交以及對分包隊伍的管理等。IPS位于阿拉伯半島沙漠腹地，自然環(huán)境十分惡劣，其四周全是大大小小的沙丘。只要一刮風，滿天都是黃沙。到了夏季更是酷熱難耐，地表溫度高達60多度，經常有隊友因中暑而暈倒。但是在隊長的帶領下，大家同心協(xié)力、同甘共苦、克服重重困難，出色地完成了一項又一項任務。IPS總體施工進展良好。到12月底，IPS工作量完成情況如下： （一）、電氣專業(yè)：電力變壓器安裝、調試14臺；各種高壓壓盤柜安裝、調試193臺；UPS安裝3套；行車安裝、調試4套；橋架安裝3169米；各種電纜敷設及接線282.471km；照明燈具安裝352套；保護管安裝3500米；接地極安裝239根；接地熱熔焊接2609點。安裝整體完成量達到95%，調試工作達到80%。 （二）、儀表專業(yè)：儀表設備安裝482臺；盤柜安裝128臺；接線盒安裝211臺；電纜敷設及接線224千米；槽盒安裝3200米；測量引線1120米；保護管安裝4753米；熱處理1187道等。安裝整體完成量達到90%。調試工作達到40%。 為了確保工程快速、有序的推進，隊內人員配備齊全。技術、材料、工具、質量、安全都配有技術過硬、經驗豐富的專職人員。隊長在第一時間協(xié)調、組織好人工、機械、材料等；技術員則按區(qū)詳細地跟蹤并統(tǒng)計好現(xiàn)場的施工條件及施工進度，只要條件具備立馬開工。隊長、技術員及班組長在討

論之后制定了詳盡的月計劃、周計劃及日計劃。在這里，我們的工作效率得到了極大的提高。保質保量地完成了所有施工任務。 雖然工期很緊，但是我們仍然嚴把質量關。從開工我們便制訂了質量目標，建立了質量保證體系。我們總是尋求采用最合理的技術方案和施工工藝來保證質量目標的實現(xiàn)，在完善和做好施工組織設計的同時，對關鍵及特殊分部均做了詳盡的施工方案措施，在取得了監(jiān)理和建設單位現(xiàn)場代表的審批后實施。其次，我們要求施工人員在施工完了之后首先進行自檢，班組每天都進行質量檢查并且把每一項工作都記錄在質量檢查本上，每周隊內再定期組織質檢員、技術員、班組長等進行聯(lián)檢，將有問題的項目詳細記錄在案并安排作業(yè)人員及時整改。使得我們的一次報驗合格率在90%以上。施工質量得到了總包、監(jiān)理及業(yè)主的一致好評！ “安全責任 重于泰山”。安全生產是我們的重中之重，隊內配備了兼職安全管理人員，同時各班組長、隊長、書記都十分重視現(xiàn)場情況，排除一確可能存在的安全隱患。隊內還制定和實施了一系列的安全防范措施。征對夏季天報炎熱的情況，工程隊準備了人丹、藿香正氣水、冰塊等防暑降溫藥品、并積極與項目協(xié)商在現(xiàn)場增設休息室，食堂多做綠豆湯、姜湯等方式，有效地避免了中暑事件的發(fā)生。做到了安全重在防范，確保了工程隊在全年沒有任何安全事故發(fā)生。 除了在安全、質量、進度等方面有嚴格的要求之外，我們還要求所有施工人員都要文明施工。做到“工完、料盡、場地清”。材料員、保管員認真仔細地統(tǒng)計好每一種材料、機具的的使用量、剩余量。不足時及時通知相關人員。技術員認真仔細地做好現(xiàn)場資料的制做及管理。做到施工資料與工程同步，資料填寫符合要求，資料齊全，能很好的反映實體工程的情況。按時完成所有竣工資料的組卷并提交。 在確保工程的順利進行之外，工程隊多次組織全隊人員在晚上空余時間，進行理論知識學習，安全經驗交流等形式多樣的活動。安排了技術員對電氣儀表知識的講解，班組長及老師傅們對好的施工經驗、施工技巧的分享，大家相互交流、相互探討、共同進步，尤其對剛上班的年輕人幫助很大。 在管理方面：我們加大對工程項目管理制度的學習宣傳和貫徹力度，強化全員按章工作、執(zhí)行制度的自覺性，做到了管理規(guī)范化、程序化、制度化。我們嚴格執(zhí)行請假條制度，有事必須書面請假，詳細注明請假時間，請假原由。執(zhí)行嚴格的考勤制度，每天上下班都簽到。每天的班前會準時開始，每一位員工都必須在安全記錄本上簽字。我們要求施工機具、施工材料必須整

齊合理化擺放。隊里不定期的對施工現(xiàn)場進行抽查，檢查項目包括質量、進度、安全、材料、文明施工5大項。 工程隊加強隊伍“三基建設”。在施工過程中注重基層建設、基礎工作和基本功訓練。全隊上下加強基本功訓練，堅持崗位練兵，干什么、學什么，缺什么、補什么的實干精神。 黨群工作：„„ 2012年的工作思路、目標： 現(xiàn)在，我們以飽堅定的信心，堅強的毅力，飽滿的精神隨時準備接受分公司下達新一年的施工任務。我們已經對工作思路及工作目標作出了具體的思考及明確的要求。在施工中抓住“重點”、克服“缺點”、攻克“難點”。安全文明施工仍然是我們的重點，我們要保持零傷害、零事故的目標。在這基礎上嚴把質量關，力爭一次報驗合格率在95%以上。同時順利按時完成工程的每一項施工任務，保住每一個施工節(jié)點，達到每一個施工目標。并且以最快的速度力爭提前完成施工任務。為分公司、項目創(chuàng)造更多的利潤。在按質保量地完成施工任務之外，我們一如既往地組織安排全體隊員在安全、技能、理論知識等方面的學習交流，發(fā)揚老人帶新人，幫助新人成長的“傳、幫、帶”精神，為公司培養(yǎng)更多的人才。 對分司、分公司發(fā)展管理方面的建議：„„ 展望2012年，讓我們把理想放飛，收獲更精彩的未來！新的一年有新的氣象，面對新的任務新的壓力，我們也將以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。

施工隊年終工作總結

熱烈慶祝中國人民海軍成立60周年，中華人民共和國成立60周年之際。我隊也取得了不小的成就，09年元月幫助完成北京動車段一期工程開通；完成石家莊北站部分軟橫跨改建工程。從2010年3月至2010年12月，短短10個月的時間里，我作業(yè)隊共完成了京九線k185～k237段電氣化改造工程，完成正線架設142.8公里。包含肅寧站、肅寧～饒陽區(qū)間、饒陽站、饒陽～深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽分區(qū)所。共計立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊所有員工的共同努力下取得了不錯的成績。

在京九電氣化改造工程接觸網施工中，網一段領導給予了我們很大的幫助，從接觸網下部施工開始，每一個施工環(huán)節(jié)都有領導的精心指導，我們也優(yōu)質地完成了施工任務。如兩天時間幫助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個；一個點內整桿五十多個；在一個封閉點內放線13根；兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程；40多天的時間里完成肅寧車站基礎澆注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎澆注等每一個細節(jié)都有領導的關懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設計規(guī)范施工，避免了施工浪費與返工現(xiàn)象。在這一年的時間里，在領導的帶領下，理論聯(lián)系實際，多從現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結合起來。在設計允許范圍內對支柱的跨距，基礎的位置進行移動，處理好電纜與基礎澆注的關系?？紤]各方面實際存在的問題與其它影響，在實際施工中還處理好了相關的安全質量問題，保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無違章違紀事故。

接觸網下部施工是接觸網工程很重要的一步，接觸網上部工程是在下部工程的基礎上建立起來的，要求對基礎以及拉線基礎進行精確定位，符合設計規(guī)范，才能保證接觸網上部施工能夠順利進行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負責，有效地避免了出現(xiàn)不達標的事件發(fā)生。

大官廳車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領導親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛拆除車站時現(xiàn)場混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴重影響接觸網支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領導也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領導們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領導送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領導正確的領導下所有人的共同努力的結果。多次受到領導們的好評。

09年6月16日，京九線饒陽～深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設承力索、導線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網架設的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負責人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結束之前圓滿完成任務，這只是承導架設的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質高效地完成任務。保證了京九線按原計劃開通。開啟了接觸網架線新的理念。

7月份是一個非常大轉折點，從那時起接觸網下部工程基本結束，正式進入上部調整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學習接觸網上部調整工作，由于區(qū)間調整比較單一，相對簡單，但是也要求對每一個細節(jié)合符標準化，每一步必須嚴格按照技術交底執(zhí)行，我們也做到嚴格要求自己，嚴格要求他人、特別重視工班技術員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負責人以及每一個工人都能明白技術交底，讓每一個人都能明白為什么，在項目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術員更是嚴格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網調整工作就基本上已經到位了，調整的時候接觸線導高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網的細調工作結束后基本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)達到設計標準，接觸線導高、拉出值合符標準誤差范圍以內；補償安裝曲線的各種值達到設計標準。各個部位做到細化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒有完全按照設計步驟施工，導致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達到設計標準、部分具體數(shù)據(jù)不達標、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調整工作分成兩個階段，粗調與細調，第二階段完成后，保證了達標率99%以上。

為趕在年底開通京九線，大干130天進入倒計時階段，進入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，旅客行人較多，站場內延伸到調度信號室的各種電纜都由站臺經過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客安全，如何確保列車運行信號安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎質量問題，領導也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領導親自在現(xiàn)場指導工作，對基坑開挖，電纜的防護處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導，終于按照原計劃時間內完成了各車站雨蓬柱的基礎澆注工作。在領導們的高度重視下，車站大面積施工進行得有條不紊，無任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱基礎澆注工作。

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