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離臺(tái)器（慣用詞匯）

①離合器的結(jié)構(gòu)與作用：離合器為汽車(chē)慣用詞匯，無(wú)論是手動(dòng)擋車(chē)型（外設(shè)離合踏板），還是不設(shè)離合踏板的自動(dòng)擋車(chē)型（屬內(nèi)分離制式），離合器均起到了分離一接合傳動(dòng)系統(tǒng)與引．動(dòng)力的作用。

離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：大都依據(jù)不同車(chē)型的離合主動(dòng)盤(pán)和輔動(dòng)盤(pán)的制式而定。制式分為濕式（液壓制式）和干式（拉桿、拉線制式）兩種。

自由行程：人工調(diào)整應(yīng)參照的間隙數(shù)據(jù)為．低30cm，最高不超過(guò)50cm。離合器的高低調(diào)整也分為兩種形式，濕式（新款車(chē)型）為自調(diào)式，干式（老款車(chē)型）則需要人工調(diào)整其高低間隙（也就是離合器的上行程量和下行程量），見(jiàn)圖

②離合器（常規(guī)）操作要領(lǐng)：

踏下快速抬起緩，中途略頓找觸點(diǎn)；觸點(diǎn)之上呈抵式，平穩(wěn)聯(lián)動(dòng)抬腳板。

③離合踏板的踩抬要求：左腳，腳掌趾根部位與踏板橫向中心對(duì)應(yīng)，應(yīng)為通常踩踏形式（見(jiàn)上圖)。要求理由很簡(jiǎn)單，就是為了便于控制離合快踩到底、 慢抬至“觸點(diǎn)”的踩抬速度。駕駛車(chē)輛時(shí)，尤其是初學(xué)和新手剛剛上路階段，盡量不要穿鞋跟高度在7cm以上的高跟鞋（有礙踩關(guān)節(jié)屈伸的靈動(dòng)性）；也不要穿鞋 底厚度在3cm以上的增高鞋（有礙腳掌觸覺(jué)的敏感度）。

何為觸點(diǎn)：觸點(diǎn)顧名思義，就是離合器離與合的接觸點(diǎn)。

起步時(shí)，腳對(duì)觸點(diǎn)的控制很關(guān)鍵，觸點(diǎn)敏感度強(qiáng)弱可直接反映出起步連環(huán)操作或是硫破絆絆或是平穩(wěn)流暢?？陀^一點(diǎn)講，觸點(diǎn)在理論上是有形的，而在實(shí)際應(yīng)用中則 變成了一個(gè)無(wú)形的感知詞匯；也就是說(shuō)，感知需要一個(gè)了解、體會(huì)和適應(yīng)的全新過(guò)程，即便是一個(gè)駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富且駕馭能力超凡的老手，換一輛未曾接觸過(guò)的車(chē)型也 是這般，那么初學(xué)和剛剛上路的新手就不言而喻了。

何為半聯(lián)動(dòng)？可以這樣解釋?zhuān)x合器處在似離非合的半作功狀態(tài)上，就可視為半聯(lián)動(dòng)。如果將離合踏板抬至觸點(diǎn)之上或完全抬起，就稱(chēng)為聯(lián)動(dòng)。半聯(lián)動(dòng)多運(yùn)用于車(chē)輛 起步操作初始，或是引堆處于怠速狀態(tài)上的姍動(dòng)運(yùn)行。比如說(shuō)場(chǎng)地穿樁（貼、移、倒庫(kù)操作），還有在社會(huì)地域環(huán)境較復(fù)雜的狀況下移動(dòng)車(chē)輛，或是坡道起步時(shí)，或 是車(chē)輛陷入泥潭時(shí)均會(huì)出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)操作。

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