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開車也是需要技巧的，孰能生巧，一個新手肯定不如一個老司機來的熟練，經(jīng)驗都沒有老司機足。那么如何一秒鐘變老司機?下面看看駕駛員考試網(wǎng)的小編給大家整理的大家比較容易犯錯的“換擋”的資料，一定要看!

● 牢記擋位圖

手動擋車的擋位分布就那幾種，當(dāng)你坐在駕駛座上，第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的擋位圖，(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區(qū)和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發(fā)生。

● 換擋時離合不踩到底

踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發(fā)動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發(fā)響，特別容易打壞齒輪。

● 換擋時方向跑偏

很多人右手換擋時，左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或占道行駛，這在道路行駛中是非常的危險。

● 切忌換擋不到位

換擋時一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導(dǎo)致汽車事故。

● 長時間用低速擋行駛

長時間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時間內(nèi)行駛里程少，相對地增加耗油量，此時油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。

● 變速桿移至空擋后來回搖晃

很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來回搖晃一下手把，殊不知掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來回搖晃，易造成撥叉等零件的磨損。

● 高轉(zhuǎn)速下越級加擋

經(jīng)?？吹接腥藦?擋直接加3擋，從3擋直接上5擋(當(dāng)然下大坡時等特殊情況除外)，這里牽扯到發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級加擋，不可越級加擋，目的是為了保護變速箱，以及防止熄火。但這兒要強調(diào)指出的是：減檔可以越級，需要根據(jù)車速來確定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經(jīng)常進行越級減擋。

● 車沒停穩(wěn)時換倒擋

汽車沒停穩(wěn)時，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果此時就換成倒擋，往往會出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。

● 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門

老駕駛員都會用，但現(xiàn)在不大提倡了，因為現(xiàn)在汽車都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺得操作麻煩，故不詳談)但對于延長零件的使用壽命是有利的。

駕駛員考試網(wǎng)幫您細數(shù)開車換擋的具體步驟：

第一步：踩離合(器)，松油門

這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

第二步：換擋

這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”，正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生接觸的。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當(dāng)，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺。

第三步：抬離合、加油

抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。 當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會很自然地想到，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。

車以二檔、發(fā)動機2500轉(zhuǎn)行駛時，按計算，車速約為32km/h。二檔時，離合器片是經(jīng)二檔齒輪付(一對大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三檔后，離合器片則改由三檔齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km/h(按上面的假設(shè))，但由于三檔速比的關(guān)系，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化。按車速32km/h反推計算，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn)。

為便于理解上述這段話的含義，下面列出換擋前后的簡略傳動路線以及各主要傳動環(huán)節(jié)處的相應(yīng)轉(zhuǎn)速(有一點四舍五入誤差)：

第一步：踩離合，松油門。

說明：踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降。

第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。

說明：換入三檔后，由于車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。

第三步：觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時，按抬離合的操作要領(lǐng)進入半離合狀態(tài)。

解決換檔頓挫感的辦法：

駕駛員考試網(wǎng)小提示：解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是：

第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會(這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差);

第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c兒油(這是主動的減少轉(zhuǎn)速差)。

這兩點大家可能都很清楚，但據(jù)我觀察，在實際操作中第二點往往容易被忽略，不知你是否也如此? 兩者要配合好，有意識地注意練習(xí)實踐一下，相信能夠解決問題的。

當(dāng)然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。在大油門高轉(zhuǎn)速加檔(超過2500轉(zhuǎn)甚至更高)時，有興趣的話，嘗試一下也未嘗不可。

汽車換擋注意事項的，相信像你這樣的新手估計中槍不少啊!

1、換擋切勿低頭看變速桿。

樓主，這個教練有說吧，當(dāng)時你不會在開小差吧。這個特別是在城市街道駕駛或高速行車時，換擋低頭容易使方向跑偏，發(fā)生事故。

2、采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現(xiàn)減擋，但易使機件磨損和早期損壞，因此建議不論是否有同步器的車輛，都應(yīng)采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

3.不要長時間用低速擋行駛。

低速行駛，會相對地增加耗油量，所以建議車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。樓主，我想只要是正常人都想省油吧，這年頭，油價漲得都要飛天了!

4、汽車沒停穩(wěn)別急著換倒擋。

要知道汽車沒停穩(wěn)時，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，此時換倒擋，就會出現(xiàn)打壞齒輪現(xiàn)象。

5、忌換擋時方向跑偏。

許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，看上去很帥氣的，可是會造成車輛越線或占道行駛，這是十分危險的。這就取決于樓主，你是想帥氣還是想要命啊!玩漂移得分時候啊!

6、忌變速桿移至空擋后來回搖晃。

掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來回搖晃，易造成機件的磨損。

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